Le marché des technologies maritimes en Indonésie

L’Indonésie est un vaste archipel dont le territoire maritime s’étend sur plus 5,8 millions de kilomètres carrés. Le pays dépend fortement de son secteur maritime, qui représente environ 7 % du PIB. Le gouvernement vise à porter cette contribution à 15 % d’ici 2045.

Le transport maritime est essentiel pour acheminer les marchandises à travers les milliers d’îles que compte l’Indonésie. Les initiatives gouvernementales visent à réduire les écarts de prix entre les régions, à améliorer la connectivité portuaire et à renforcer les liens avec l’intérieur du pays. Les investissements dans les systèmes portuaires numériques, la gestion du trafic maritime et l’automatisation des processus douaniers contribuent à améliorer la fiabilité, la transparence et l’efficacité globale de la chaîne d’approvisionnement maritime complexe de l’Indonésie.

Parallèlement à ce programme, l’initiative indonésienne « Green Port », lancée en 2019, encourage l’adoption de pratiques durables dans 2 459 ports grâce à l’utilisation d’énergies propres, de carburants à faible teneur en soufre et de mesures renforcées de protection de l’environnement. L’initiative vise à réduire les émissions de carbone du secteur maritime tout en soutenant des activités portuaires plus modernes et plus efficaces.

• de la volonté du gouvernement de faire du pays un « axe maritime mondial »;
• des initiatives de numérisation, qui créent des possibilités pour les fournisseurs de technologies.

Les entreprises nationales occupent une place dominante dans les services opérationnels, la gestion des infrastructures et les partenariats gouvernementaux, ce qui leur confère un avantage important dans les projets de modernisation portuaire.

La société publique Pelindo joue un rôle de premier plan dans la transformation des ports intelligents grâce à la numérisation des terminaux, aux paiements sans espèces, aux portes automatisées et aux plateformes numériques intégrées. D’autres grandes entreprises indonésiennes font également progresser les logiciels de logistique, l’automatisation et l’intégration des systèmes. 

• les solutions portuaires numériques;
• les outils de surveillance basés sur l’Internet des objets (IdO);
• la cybersécurité maritime.

La forte dépendance aux processus manuels crée un besoin immédiat pour des technologies de détection, de suivi et d’intégration des données. Le déploiement par Pelindo de portes automatisées, de systèmes basés sur l’IdO et de solutions d’automatisation alimentées par la 5G, ainsi que l’intérêt du gouvernement pour la protection des données logistiques critiques, font de la numérisation et de la cybersécurité des créneaux particulièrement prometteurs.

Possibilités à moyen terme :

• Analyses basées sur l’IA
• Systèmes autonomes
• Plateformes maritimes infonuagiques

Les possibilités à long terme comprennent les technologies vertes et l’automatisation à grande échelle, bien que celles-ci demeurent limitées par les coûts d’investissement élevés et les capacités techniques restreintes de la main-d’œuvre actuelle.

Les modèles de partenariat les plus efficaces en Indonésie reposent sur des alliances avec des distributeurs locaux, des intégrateurs de systèmes et des équipes de R-D rattachées à des universités.

Les produits étrangers gagnent généralement du terrain lorsqu’ils sont adaptés au contexte opérationnel de l’Indonésie et validés au moyen de projets pilotes à petite échelle, souvent menés en collaboration avec des établissements universitaires.

Les entreprises canadiennes devraient privilégier des solutions pratiques et économiques qui offrent des avantages opérationnels clairs. Elles devraient également investir rapidement dans le renforcement des capacités locales, la localisation et la compréhension des exigences réglementaires afin de soutenir leur croissance à long terme ainsi que leur capacité de déploiement à grande échelle.

Parmi les défis figurent l’instabilité de l’approvisionnement en électricité et des réseaux Internet, la difficulté à se procurer des pièces de rechange, ainsi que l’application inégale des mesures de sécurité. Les technologies de pointe, comme les navires électriques ou autonomes, se heurtent également à des coûts élevés, à des limites techniques et à un cadre réglementaire encore incertain.

L’adoption précoce repose souvent sur des projets pilotes ou des subventions. Pour réussir, les experts soulignent l’importance de la formation de la main-d’œuvre, d’une mise en œuvre graduelle et d’une bonne compréhension du cadre réglementaire.

• INAMARINE (en anglais seulement) : événement interentreprises destiné aux secteurs maritime et côtier, généralement tenu en juillet
• Indonesia Marine & Offshore Expo (en anglais seulement) : événement interentreprises à Batam, généralement organisé en été
• Singapore Maritime Week (SMW) (en anglais seulement) : le plus grand événement du secteur dans la région, qui se tient au printemps

Pour en savoir plus sur le marché des technologies maritimes en Indonésie, communiquez avec jkrtatd@international.gc.ca.